Задвижка AVK (АВК) - представляет собой специальную высококачественную арматуру, которой оснащаются разного рода трубопроводы. Их цель - блокировать поток жидкости в условиях замкнутого пространства. Монтаж задвижек АВК оптимизирует систему водоснабжения путём контроля и равномерного распределения жидкости в трубах.

Перед началом монтажных работ важно удостовериться в работоспособности задвижки. Для этого клин и направляющие обрабатываются смазкой на силиконовой основе. При отсутствии таковой можно использовать обычную воду. В наполовину открытом положении клин обильно смазывается с двух сторон, после чего производится его открытие и закрытие. При выявлении поломок или повреждений в представительство AVK, расположенное поблизости, направляется извещение в письменном виде. В нём должна содержаться информация о:

• наименовании изделия;
• выявленных неисправностях;
• количестве неисправного товара.

Для наглядности и в качестве подтверждения можно дополнительно приложить фотографии.

Поскольку задвижки - высокоточные элементы, в процессе эксплуатации исключено небрежное или неправильное обращение с ними, попадание внутрь грязи. Также необходимо исключить применение чрезмерной силы. Перед началом монтажных работ с задвижки удаляются все упаковки, проверяется отсутствие загрязнений и частиц мусора в трубопроводе. Иногда задвижки бывают оснащены защитными колпачками. Их тоже необходимо снять. Внутренняя сторона запорных элементов также проверяется на предмет отсутствия посторонних предметов.

Установка задвижек AVK имеет ряд особенностей:

• запорные механизмы скрепляются с ответным фланцем;
• для крепления используются болты подходящего диаметра;
• рассверловка отверстий фланца соответствует государственному стандарту;
• количественные показатели таких отверстий могут отличаться, на что важно ориентироваться при выборе ответного фланца;
• подтягивание болтов производится перекрёстным способом.

На корпусе задвижки можно ознакомиться с информацией о значениях давления, которые могут быть максимально допустимыми в процессе эксплуатации. Там же располагается логотип производителя и указан материал, из которого изготовлен запорный механизм. Перед установкой важно ознакомиться с данными характеристиками и убедиться в их соответствии условиям монтажа. С целью упрощения прослеживаемости возможна регистрация серийного номера и местоположение задвижки.

Управление задвижек, устанавливаемых в камерах или помещениях, производится посредством маховика, который прикрепляется к запорному механизму болтами с шайбами. Они, как правило, всегда идут в комплекте. Монтаж задвижки возможен на трубопроводах, расположенных горизонтально, вертикально или под угловым наклоном к земляной поверхности. Особенности установки в данном случае следующие:

• монтаж задвижки производится под наклоном в пределах 0-45 градусов вокруг оси трубопровода, расположенного вертикально или под наклоном;
• крышка направляется вверх. При её нижнем расположении возможно скапливание нежелательного осадка в задвижке;
• если трубопровод вертикальный, задвижка располагается в произвольном положении.

Электроприводные задвижки уже на этапе производства оснащаются предварительно настроенными выключателями, не требующими дополнительной настройки. Если задвижки с электроприводным двигателем устанавливаются на вертикально расположенном трубопроводе для DN 150 и выше, то необходим монтаж опоры для электропривода.

Задвижки AVK могут быть установлены бесколодезным методом. Для этого необходимы:

• удлинительный шпиндель AVK;
• плитная опора AVK типа FSL;
• ковер AVK.

Перед подготовкой почвенного грунта в месте будущей локализации задвижки важно предварительно ознакомиться с руководством по прокладке трубопровода. Чаще всего задвижка не требует установки дополнительной опоры. Для неё достаточно наличие качественной грунтовой трамбовки, оборудованной несколькими слоями. Однако крупные задвижки с большим диаметром всё же нуждаются в опоре. Также её необходимость может объясняться условиями местности, где будет производиться установка.

В процессе монтажа важно соблюдать положение удлинительного шпинделя. Оно должно быть вертикальным и направленным вверх под угловым наклоном в 90 градусов в отношении задвижки и земляного уровня. Даже незначительные отклонения угловых значений могут спровоцировать деформацию шпинделя, поэтому важно их не допускать. Оптимальный вид удлинительных шпинделей - телескопические. В случае их использования с фиксированными параметрами длины вся нагрузка ложится непосредственно на задвижку. Такое происходит при ошибочно подобранном уличном ковре.

Бесколодезный способ установки задвижки сводится к следующему:

1. Задвижка скрепляется с отверстиями трубопроводных фланцев.
2. Монтаж удлинительного шпинделя производится непосредственно на задвижку. С этой целью пластиковый кожух сдвигается по направлению вверх, где производится совмещение крепёжных отверстий шпинделя и штока.
3. Фиксация шпинделя производится при помощи специально предназначенного шплинта, имеющегося в комплекте. Одновременно с этим пластиковый кожух сдвигается до упора по направлению вниз.
4. Регулируется длина телескопического шпинделя. При этом его верхняя часть должна быть расположена ниже земляного уровня на 5-7 см.
5. Траншея засыпается земляным грунтом до уровня шпиндельных "лапок". При почвенной трамбовке важно соблюдать слоистость. Категорически не рекомендуется прибегать к помощи бульдозера, поскольку можно спровоцировать смещение и последующую деформацию шпинделя.
6. Плита, выполняющая опорную функцию, устанавливается на шпиндель. При этом его "лапки" должны пройти сквозь отверстия плитной опоры. После произведённых манипуляций опорная плита поворачивается на 90 градусов.
7. На плиту устанавливается уличный ковер, после чего осуществляется заключительная засыпка грунтом до достижения им верхней крышки.
8. Завершающий этап - тщательная трамбовка земляного грунта.

Ковер устойчив к нагрузкам до 40 тонн, поэтому его установка вполне возможна на дорожном полотне.

Благодаря конструктивным особенностям, задвижка отличается продолжительным эксплуатационным сроком. При этом отсутствует необходимость в регулярном проведении технического обслуживания. Чтобы произвести закрытие задвижки, необходимо повернуть шток по направлению часовой стрелки. Регулировка и управление задвижки с удлинительным шпинделем осуществляется посредством Т-образного ключа AVK. При использовании такого ключа увеличенного размера или применения чрезмерной силы возможна деформация запорного механизма.

При малейших подозрениях на наличие неисправностей или поломки следует оперативно сообщить об этом в представительство AVK, располагающееся поблизости. Оно должно дать подробные инструкции о мерах, которые необходимо предпринять с целью устранения повреждений.

Задвижки, предназначенные для водных и газовых трубопроводов, не нуждаются в специальном уходе. Однако для увеличения срока эксплуатации рекомендуется ежегодно проводить полный цикл открытия и закрытия.

Задвижки, оснащённые заменяемыми уплотнителями штока, дополнительно имеют шестигранную гайку, на которой и закреплена упомянутая система. Замену гайки и колец уплотнителя можно произвести под давлением. Для этого необходимо:

• отогнуть наверх контрящие гаечные лепестки, расположенные внизу;
• повернуть гайку до упора против направления часовой стрелки;
• извлечь старую гайку, произведя её замену на новую.

Аналогичным образом производится замена колец уплотнителя. По окончании установки контрящие лепестки опускаются низ с целью предотвращения самопроизвольного откручивания гайки. Замена уплотнительной системы возможна при любом положении клина: закрытом или открытом.

Задвижки AVK - лидеры среди арматуры запорного назначения, для водоснабжения, газа и системы канализации. Благодаря устойчивому покрытию и особенностям конструкции, такие элементы не подвержены коррозии и механическим воздействиям, устойчивы к разрушающим внешним влияниям. При выборе таких задвижек можно быть уверенными в высоком качестве и экологичности продукции, способной прослужить долгие десятилетия вперёд.